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一个月内“四连烧” 威马汽车陷信任危险

作者:admin    文章来源:未知    点击数:    更新时间:2020-11-02 22:15

  来源:国际金融报

  一个月内爆发四首“自燃”事件,威马汽车的坦然题目“烤”验着消耗者的敏感神经。

  10月28日晚间,复兴高能发布《关于“威马汽车产品召回事件”的表明》(下称《表明》),危险辟谣称在福建省邵武市发生的两首威马汽车首火事件中,涉事车辆搭载的实在是复兴高能的电池,但针对个别媒体挑到的10月27日发生在北京的威马汽车首火事件并非搭载复兴高能的电池。

  固然复兴高能否认与北京威马“自燃”事件相关,但也间接证实了威马汽车召回车辆的题目电池生产商是复兴高能。

  据悉,复兴高能是复兴通讯旗下新能源板块全资子公司,今年8月,复兴高能动力电池装机量还成功跻身乘用车动力电池装机量前十,排名第九,是动力电池市场的一匹“暗马”。

  但风光不过两个月时间,随着威马汽车一个月内展现“四连烧”,其电池供答商复兴高能生产经营也遭受了重创。有新闻称,复兴高能已经陷入停产驱逐的传闻中。

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  “自燃”频发

  从温州到北京,威马汽车在一个多月的时间内赓续发生了四首“自燃”事件。针对“自燃”题目,威马汽车内部人士向记者指出,公司已主动召回所有相关车辆。

  上述复兴高能发布的《表明》源首威马汽车最新一首“自燃”事件。

  10月27日晚间,北京海淀区中科院力学钻研所内发出“嘭”的一声响,一辆威马EX5首火“自燃”,随后疑似发生爆炸,有网友泄漏在附近室内都能听到爆炸声,“整个楼都在震,弥漫着胶皮味”。从现场图片望,该辆威马EX5在“自燃”前答该处于未充电且平常停放的状态。

  10月28日上午,威马汽车官方微博对上述“自燃”事件作出了回答,称公安、消防等部分敏捷出警,事故很快得到处理,未造成人员受伤及其他财产亏损。威马汽车也在事发后第暂时间上报主管部分,并派专科人员赶去现场帮忙处理。现在正辛勤协调公安、消防及相关监管部睁开展事故调查,后续效果将第暂时间公布。

  威马汽车内部人士向《国际金融报》记者外示,其内部也不隐微详细首火因为,正在期待消防的判定效果。

  因为这首爆炸威力较大,网传北京中关村重点单位群中还请求各单位敏捷排查,电动汽车厉禁驶入单位地库。

  10月28日下昼,威马汽车又宣布主动召回从2020年6月8日到2020年9月23日生产的搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的片面2020款威马汽车产品,共计1282辆。

  威马汽车方面称,此次召回因为是通过技术分析和逆复验证,此次事件是因为电芯供答商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生变态析锂,极端情况下能够导致电芯短路,引发动力电池炎失控并发生首火风险。

  随后,有媒体报道发现,威马汽车召回的动力电池型号为ZNP3914895A-75A的产品由复兴高能生产。

  但根据复兴高能的表明,这首召回并非针对北京的这首汽车“自燃”,而是针对威马汽车别离发生在10月5日和10月13日福建省邵武市的两首“自燃”事件。

  10月5日,福建邵武一辆威马EX5在静止未启动的状态下“自燃”,整车销毁;10月13日早晨,邵武又一辆威马EX5在充电96%的状态下首火“自燃”,整车销毁相等主要。据悉,这两辆威马EX5均属于运营车性质,由福建省邵武市嘉笑出租汽车有限公司不久前荟萃采购,那时该公司共采购了131辆新能源汽车,其中80辆为威马EX5。

  值得一挑的是,在这两首邵武市“自燃”事件发生之前,9月23日,威马EX5还曾被报道在浙江省温州市发生“自燃”。从温州到北京,威马汽车在一个多月的时间内赓续发生了四首“自燃”事件。

  针对“自燃”题目,威马汽车内部人士向记者指出,公司已主动召回所有相关车辆。

  但据GGII数据,复兴高能今年6月-8月共配套了2046辆威马EX5,且其对威马EX5车型配套比例也由6月的18.9%升迁到了35.8%,三个月时间实现翻倍添长。

  另有公开原料表现,2020年前三季度,威马汽车共造车1.57万台,采用4家电池供答商,其中宁德时代9692台(占61%)、塔菲尔3313台(占21%)、复兴高能2257(占14%)、瑞浦能源532台(占4%)。

  那么,为何威马汽车仅召回了1282辆配备了复兴高能所生产电池的车辆?上述内部人士告诉记者,1282辆是市场上售出的威马EX5。换言之,盈余的相关车辆并未实际交付。

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  电池供答商背锅?

  威马汽车将此次事件中车辆“自燃”的因为归结为动力电池的题目,复兴高能行为题目电池的供答商或将面临巨额补偿,且能够失踪不少大客户。还有传言称,复兴高能此次遭受抨击颇大,已经“立地驱逐”。

  从威马汽车的主动召回表明中能够望出,威马汽车将此次事件中车辆“自燃”的因为归结为动力电池的题目,称此次事件是因为电芯供答商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生变态析锂。

  什么是析锂?

  赛迪顾问汽车产业钻研中央副总经理王维向《国际金融报》记者介绍道,浅易说,析锂就是指金属锂在电极的形式形成了,并异国嵌入到电极原料当中。析锂形成的锂枝晶是树杈状的,状态比较尖凸,从而能够刺穿隔膜,造成电池内部短路,展现首火爆炸;另外,析锂即便异国引首首火爆炸,也会消耗内里的片面锂,让电池容量降矮。

  “电池在平常做事循环状态中,析锂所造成的危害答该说是属于最大的一栽。也就是说,在异国发生像穿刺、跌落,或者是其他物理毁伤的情况下,析锂能够是最直接导致电池集体损坏的一栽因为。”王维外示,展现析锂肯定表明电池供答商品控展现了题目。清淡来说,现在采用国内顶级电池装备供答商的生产线,品质答该会有基本的保障。

  威马汽车所说的电芯供答商就是复兴高能。据悉,复兴高能是动力电池走业中的“新势力”,是复兴通讯旗下新能源板块全资子公司,2016年成立于武汉临空港经开区。成立之初,复兴高能旨在为中高端乘用车挑供郑重的动力电池解决方案。现在,复兴高能聚焦方形铝壳三元电池,量产产品有75Ah和51Ah。

  据复兴高能官方公多号新闻,威马汽车是复兴高能的大客户。2019年,与威马汽车深入相符作,给威马汽车的配套占比正在赓续升迁,自今年6月批量供货后装机量逐月添长,截至现在累计给威马汽车装车超过3000辆。

  复兴高能为威马EX5配套的电池就是75Ah三元622产品,其电芯能量密度为215Wh/kg。据悉,除威马汽车外,复兴高能还与吉利汽车、郑州日产、汉腾等主机厂竖立了相符作相关。在PHEV周围,复兴高能的51Ah产品也已经获得了海马汽车、郑州日产等认可,并签定供货相符同。

  今年8月,复兴高能的装机量还挺进了走业前十,排名第九。但有网友泄漏,复兴高能在此次威马汽车赓续“自燃”中遭受抨击颇大,已经“立地驱逐”,异国任何征兆,员工早晨上班骤然被公司知照立刻驱逐,其称复兴高能去年资金链就已经专门主要,威马汽车一连“自燃”是压垮骆驼的末了一根稻草。

  对于上述新闻是否属实,记者向复兴高能发出了采访,但截至发稿前,并未收到回复。

  据悉,复兴高能供答题目电池或将面临巨额补偿,且能够失踪不少大客户。

  此前几天,一封复兴高能采购部发给相符作友人的运营风险告知邮件好像也印证了复兴高能现在的经营危险,邮件表现,“复兴高能生产经营展现主要难得,现已暂时停留生产经营”,“请贵司立即遵命吾司知照停留与吾司对答的物料采购、生产和发货等总共运动,立即采取相关措施并缩短亏损”。

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  IPO或受影响

  威马汽车已经进入了浓密筹备科创板上市的阶段,有业妻子士分析,此次“自燃”事件一连发生,对其上市短期内会有肯定影响,永远的影响照样要望威马的处理手段。

  固然在此次“自燃”事件发生后,威马汽车将“锅”甩向了电池供答商复兴高能,但其品牌本身所受的影响照样不幼。汽车分析师任万付向《国际金融报》记者外示,威马汽车也并不是十足无辜的,析锂在电池品控中算大事故,首码其在对本身电池供答商的前期调研和论证上做得不能。

  根据公开原料,威马汽车现在的电池供答商包括宁德时代/江苏时代、力神电池、宇量电池、复兴高能和塔菲尔新能源。除排在前线的宁德时代外,其他几家电池供答商在市场上的占比均不超过1.5%。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,按今年前9个月的装机量来望,市场占领率最高的是力神电池,市占比为1.5%,接下来是塔菲尔新能源,市占比为1%,其他连1%都不到。

  逆不悦目其他造车新势力,电池供答商多为著名度相对较高的企业。如蔚来汽车的电池供答商为宁德时代;理想汽车电池供答商为宁德时代/时代上汽和西安多迪;幼鹏汽车的则为宁德时代、联动天翼和比克电池。

  早在2018年,威马汽车就曾因被曝出谷神电池是威马EX5的供答商之一而遭遇“退订风波”。据报道,那时威马汽车的退订率高达30%。这场“退订风波”缘于一辆行使不超过3个月的野马新能源汽车在充电时发生“自燃”,而这款车的电池供答商正是谷神电池。

  现在,固然谷神电池早已不在威马汽车的电池供答商名单中,但其名单中仍不乏相通复兴高能的边缘电池供答商。

  任万付指出,这主要照样出于降成本的考虑。在产品定价方面,威马汽车的定价在排名前几的造车新势力中较矮,未必候企业为了保证商业方面的收好会采购边缘电池供答商的电池。

  自然,这其实也纷歧定是公司创首人的主动选择,能够也不乏资本的助推。任万付外示,为了上市,为了商业收好,为了财务报外更时兴,企业会采取降成本的手段,这些手段有的是在望得到的地方,如特斯拉的内饰;也有的是在望不到的地方,如动力电池品质。前几年新能源汽车产业大爆发时,国内专科做动力电池的企业其实不多,为了搭上新能源这班车,走业日渐鱼龙杂沓,这些企业也许在研发、技术、品控程度上都不达标,但价格也响答会更矮。

  今年9月22日,威马汽车刚宣布完善了100亿元的D轮融资,这也是造车新势力史上最大笔单轮融资。此前,威马汽车B、C轮融资均是由日本x片一级领投,此次融资为威马汽车引来了国有资本。

  另外,据媒体报道,威马汽车在完善上述D轮融资后,也进入了浓密筹备科创板上市的阶段,展望威马汽车将于今年10月份冲击科创板,辅导机构为中信建投,展望最早于年内或明年头上市。

  对于此次一连“自燃”事件是否会对威马汽车科创板上市产生影响,任万付告诉记者,短期内会有肯定影响,但永远的影响照样望威马汽车的处理手段,此次主动召回免费更换动力电池的手段其实很好,“企业的发展能够会奔向了舛讹的倾向,关键是展现题目后,能积极解决,吸收哺育,只要是特出的企业照样会在异日脱颖而出”。

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